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Gibraltar is situated
in latitude 36º 7' North and longitude 5º 21' West at the eastern end of
the Strait of Gibraltar. The Rock itself is a mass of Jurassic limestone
which runs from north to south for a length of 6 kilometres and a width of
1.2 kilometres. The total area of Gibraltar is 6 square kilometres.
The northern end of
the peninsula is a flat, sandy isthmus by which the Rock is connected to
the Spanish mainland. The Gibraltar-Spain frontier crosses the isthmus. It
is extensively built over and includes the Gibraltar Airport.
The northern and
eastern faces of Gibraltar are steep cliffs reaching a maximum altitude of
426 metres above sea level at O'hara's Battery. The western slopes of
Gibraltar are the least steep and the main built-up areas are at their
base.
Gibraltar forms the
eastern flank of the Bay of Gibraltar.
The climate of
Gibraltar is Mediterranean, a warm, dry summer alternating with a mild,
wet winter. During the year daily mean temperatures are within the range
12º C (January) to 24º C (August). Snow or frost is extremely rare. Annual
rainfall averages 899 millimetres but year to year fluctuations are high.
Humid easterly winds
deflected upwards by the sheer east face of the Rock, frequently produce a
dense cloud cover known as the Levanter
The natural of
Gibraltar testifies to the Rock's privileged geographical location, only
21 kilometres from Africa. Over 600 species of wild flowers have been
identified including some which are unique to the Rock, in particular the
Gibraltar Sea Lavender and The Gibraltar Chickweed. The Gibraltar
Candytuft is unique in Europe.
The Barbary Partridge,
unique on the European mainland, was introduced during the early
eighteenth century.
The geographical
situation of Gibraltar, between Europe and Africa and between the
Mediterranean and the Atlantic, make it an important focal point for
migrating birds, fish, whales and dolphins. Among these are the
spectacular migration of birds of prey. Migration counts in Gibraltar have
reached eleven and a half thousand of prey in a single day.
The Rock was first
named Jebel Tarik (Tarik's mountain) for it is here that Tarik ibn Ziyad
set foot with 10 000 Berbers to invade the peninsula in 711 AD. The
Moors were expulsed in 1462 and "Jebel Tarik" was pronounced Gibraltar
by its new Castillian masters. That name remained when the British took
over in 1713. Spain tried to regain Gibraltar but gave up after the
"Great Siege" of 1779-83. To this day, Gibraltar remains a sore point
between Britain and Spaniards whose pride is hurt by this tenacious
foreign occupation and who perceive the 5.8 km² intrusion as a base for
smuggling and illegal money laundering operations (apparently rightly
so).
Languages: English, Spanish
Ethnic groups: Caucasian
Religions: Protestant
H of S: Queen Elizabeth
1996 data
The Rock, viewed from Spain.
The steep cliff symbolizing impregnable strength faces north-west
towards Spain and not southwards across the straight of Gibraltar as I
had always imagined before coming here.
Gibraltar's "Main Street" is
always busy with tourists and shoppers from Spain who momentarily add
their numbers to the 30 000 permanent residents. Gibraltarians are of
mixed Genoese, Jewish, Spanish, Moroccan and British ancestry but they
all have British citizenship since 1981.
There are few signs of the
precedent Moorish and Spanish occupations as most older building have
been destroyed to make room for new, except for the British
fortifications that have been meticulously preserved.
El día 1 de enero 1886
el Gobierno colonial de Gibraltar asumió control del Servicio Postal.
Inicialmente introducieron sellos de Bermuda sobre-imprimiros Gibraltar en
diferentes colores. En diciembre 1886 los primeros sellos de Gibraltar
fueron emitidos.
Los sellos de la
colonia utilizaban el valor en pesetas del 1889 hasta 1898 ya que todo el
comercio en Gibraltar en aquel entonces se efectuaba en esta divisa. Los
sellos eran bastante estereotipo hasta el 1931 cuando el Gobernador le
pedio a el Capitán Garrod, un ingeniero de Gibraltar de producir el primer
sello pictorial.
El primer sello conmemorativo
fue en 1935. Todas las emisiones de sellos hasta el 1966 eran producidas
por Crown Agents en Londres y conmemoraban eventos de interés
internacionales. Después de 1966 Gibraltar comenzó a emitir sellos con
temas locales aunque todavía conmemoraba temas internacionales en
ocasiones.
Hoy en día Gibraltar continúa
adoptando una póliza conservativa y mantiene una reputación filatélica muy
buena.
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The
population of Gibraltar was 27,884, (2005) and has been fairly constant
around that number
The Bay and Straits of Gibraltar, with their large population of
Whales and Dolphins, are unique in being situated in a major tourist
area accessible to most Western Europeans. This small guide has been
written for those people who are visiting or live in the Costa del Sol
and Gibraltar. It does not set out to be an in depth study of the
subject, but is intended to present the answers to those facts and
details that the average person is curious about when seeing these
lovely creatures in the wild. We hope that the serious student of
Cetology will forgive us for dealing with the subject in this manner,
but we feel that this area provides a unique opportunity for creating
the interest necessary for the preservation of these fascinating
animals
The Gibraltarians are
often described either as British or Spanish, but they are a distinctive
racial and cultural fusion of the many European immigrants who came to the
Rock over 300 years. Gibraltarians are the descendants of economic
migrants that came to Gibraltar after the majority of the Spanish
population left in 1704 (185 Spaniards remained in 1753). Subsequently,
Genoese, Maltese and Portuguese formed the majority of this
new population. Other groups including Minorcans (forced to leave their
homes when that island was returned to Spain in 1802), Sardinians,
Sicilians, French, Germans, Italians, and, of course, the British.
Immigration from Spain and intermarriage with Spaniards from the
surrounding Spanish towns was a constant feature of Gibraltar's history
until General Francisco Franco decided to close the border with Gibraltar,
cutting off many Gibraltarians from their relatives on the Spanish side of
the Frontier. The land frontier was opened by the Spanish Socialist
Government, however other restrictions remain in place.
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http://berclo.net |
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Gibraltar
town occupies a narrow 1 x 5 km meter strip on the western side
of the rock. The Spanish border lies just beyond the airport
landing strip.
Gibraltarians speak English and Spanish and most are Protestant.
The interesting Anglican Cathedral shows evidence of Moorish
influence. |
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www.gibraltar-rock-tours. |
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Where the Atlantic Ocean meets
the Mediterranean Sea known as the end of the ancient world. The
Straits of Gibraltar separate Gibraltar from North
Africa/Morocco with a distance of 21 kms / 14.5 miles.
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Links
The Rock of Gibraltar
has always been a fortress and historians have tended to focus on its
military role. By comparison, the history of the civilian population,
particularly in its most recent aspects, has not been nearly so well
documented.
Dr H W Howes's study of the origins and development of the population of
Gibraltar from 1704, was first published in 1951, and since then no
detailed academic study has emerged to supplement his researches and bring
them up to date. The aim of this extract is to do precisely that. That is
to say, to chart the political and constitutional development of the
people of Gibraltar from the problems created by the evacuation of the
civilian population during the Second World War, up to the present day.
It is essential, however, to establish from the outset exactly who the
people of Gibraltar are. When the Rock fell to an Anglo-Dutch force in
1704 during the War of the Spanish Succession, almost all its
approximately 4000 Spanish inhabitants left for the neighbouring parts of
Spain. Immigration from other Mediterranean regions then took place, with
incomers from Malta, Genoa, and Portugal, among others, settling on the
Rock. It was formally ceded by Spain to Britain under Article X of the
Treaty of Utrecht in 1713. Eight years later a count of civilians able to
bear arms was taken and this revealed that 45 were English, 96 were
Spaniards and above 169 were Genoese. This Genoese element supplied a
vital contribution towards what was to make a Gibraltarian. By 1753 the
civilian population had grown to 1816 persons, the main elements in which
were 597 Genoese, 575 Jews and 351 British inhabitants. This British
component were mainly merchants, who arrived on the Rock to service the
needs of the military, and who soon recognised the importance of the place
as a trading post from which to advance northwards into the Iberian
peninsula, southwards towards Africa and east into the Mediterranean.
The first real census of inhabitants was taken in February 1777. It stands
as testimony to the agglomeration of nationalities that have made the
modern day Gibraltarian. The total number of civilians was 3201, of these
1832 were Roman Catholics, the rest were British Protestants. The majority
of the Roman Catholics were classified either as natives (845), as Genoese
and Savoyards (672), and as Spaniards (134). Other minor Catholic groups
included English, Irish, Minorcans, Portuguese and French. It is
significant to note the appearance of this 'native' element in the
registers of 1777, containing the implicit recognition of the birth of the
Gibraltarian. Dr Howes concluded from his researches that 'the basic
element in what has become the Gibraltarian is the Genoese', conceding at
the same time the importance of other groupings, namely the Spaniards,
Jews and British.
British influence
remains strong. Although Gibraltarians often speak to each other in an
English-influenced Andalusian dialect called Yanito or Llanito, English is
the language of government, commerce, education, and the media.
Gibraltarians going on to higher education attend university in the UK.
Patients requiring medical treatment not available on the Rock receive it
there as private patients paid for by the Gibraltar Government.
Imagine then, for millions of years, a mass of limestone is
growing under the sea. This is happening around 200 million years ago.
The continents look nothing like they do today. Dinosaurs roam the land.
Slowly over millions of years the continents assume their present shape.
As Africa barges into Europe, the land folds and forms mountain chains
like the Alps. Other chunks are pushed out of their position. One piece
is thrust westwards and comes to rest where Gibraltar is today. It is
very different from the surrounding countryside which is made up of
younger rocks.
Experience and enjoy
gibraltar's fascinating history, with an audio visual presentation
and several galleries displaying original artefacts, old prints and
photographs.
The Rock's rich and diverse natural history is also represented
while, the lower part of the building houses what is arguably the
best preserved Moorish Bath House in Europe.
Currency and Banking
The legal tender in Gibraltar is Gibraltar Government notes and
coinage, though UK notes and coins are equally welcome. Gibraltar
Government notes and coins are on a par with Sterling. Most shops
accept Euros and many USD. There is no restriction as to how much
currency you can bring into Gibraltar.
There is a full range of international banks, including several UK
institutions. Banks are generally open from 9am to 3.30pm on
weekdays. Credit cards and travellers cheques are widely accepted.
For over six centuries people
approaching Gibraltar from the mainland have been impressed with the
sight of a great squared tower right up in the hillside. This tower
is the only Tower Of Homage of the ancient Moorish Castle, which at
one time dominated the surrounding area. The walls of the old castle
enclosed a considerable area, reaching almost to the sea.
Today it lies over 650 years old , still scared with cannon ball
hits, flying the Union Jack.
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Le Maroc a adopté
depuis son indépendance une politique économique libérale ouverte sur le
monde. Ce choix a été consolidé au cours des dernières décennies par la
mise en œuvre de réformes structurelles fondées sur la libéralisation du
commerce extérieur, la privatisation et la modernisation du marché
financier. Cette approche a permis de favoriser et d'inciter
l'investissement privé tant national qu'étranger.
Dans ce cadre, le Maroc a décidé après plusieurs études, de réaliser un
grand complexe de niveau international, articulé autour d'un grand port
sur le détroit de Gibraltar, adossé à des zones franches logistiques,
commerciales et industrielles. Ce projet national de dimension
internationale, devra exprimer l'ambition du Maroc de s'inscrire comme
acteur et partenaire dans les échanges économiques internationaux. Il vise
à doter la région du Nord du Royaume d'infrastructures permettant
d'asseoir les bases d'un développement économique et social durable. Il
vise également à rendre les produits marocains plus compétitifs en mettant
à la disposition des entreprises exportatrices, un port moderne et
performant et des zones franches avec une structure de coûts
concurrentiels, favorisant l'investissement privé tant national
qu'international .
Le port de Tanger-Méditerranée initié par Sa Majesté le Roi Mohammed VI et
bénéficiant de Son soutien résolu, représente une opportunité historique
pour le Maroc et constitue une priorité stratégique pour le développement
économique et social de la région Nord du Maroc. |
www.mogador.info
Implantation et description du projet
Plan de localisation du site et de la zone d'intervention de l'agence
Le complexe de "Tanger-Méditerranée" sera implanté sur le site du détroit
de Gibraltar à l'intersection des grandes routes maritimes du monde, à 35
km à l'Est de Tanger et à 15 km de l'Europe. Il comprendra :
Un port en eau profonde, développant les activités conteneurs, TIR,
céréales, marchandises générales et passagers ;
Une zone franche logistique de 98 ha à Oued R'mel, destinée à
l'entreposage des marchandises et à une transformation légère/contrôle de
qualité ;
Des zones franches industrielles situées dans la région de Tanger-Tétouan
qui cibleront principalement des industries de production à vocation
export ;
Une zone "duty free"/commerciale de 125 ha à Fnideq ;
Une zone touristique de 190 ha près de Fnideq ;
Des infrastructures de connexion qui comportent :
Une liaison autoroutière reliant l'autoroute du Nord (Rabat-Tanger) au
complexe port et zones franches
Une liaison autoroutière reliant la zone commerciale au futur port
Une connexion ferroviaire entre Tanger et le complexe port-zones franches.
Tanger-Med : un port qui changera la face du Nord
Autour du chantier du port Tanger-Med, le ballet incessant des camions et
pelleteuses intrigue. Depuis le démarrage des travaux, l'activité va en
décuplant. Les contours du port commencent clairement à se dessiner. Le
bassin a déjà pris forme et ce depuis que les digues de protection ont
commencé à être finalisées. D'après les responsables du projet, c'est pour
la première fois que de nouvelles techniques ont été utilisées. Une
première dans les ports du Maroc. Il s'agit surtout de la technique
utilisant des caissons d'une hauteur de 23 mètres, une technique qui a
déjà fait ses preuves ailleurs.
Sur le chantier, trois sociétés travaillent sans relâche. Chacune d'entre
elles s'occupe d'un lot déterminé. Les équipes se succèdent les unes aux
autres et les travaux avancent à un rythme régulier. Aucun retard n'est
enregistré et ce à la grande satisfaction des ingénieurs de l'Agence
Spéciale Tanger Méditerranée TMSA qui suivent et contrôlent le projet avec
beaucoup de vigilance. Finis les temps où l'on connaissait quand les
chantiers démarraient mais où l'on ignorait quand est ce qu'ils se
terminaient.
Pour Tanger-Med, le Planning établi est respecté à la lettre. Tout le
monde est conscient que le projet va changer le visage de toute une région
et chambouler la vie de ses habitants. En effet, le port ne constitue que
la partie visible de l'iceberg. L'ambition de S.M. le Roi est d'en faire
la rampe de lancement de tout un projet de développement de la région
Nord-Ouest du Royaume axé autour de trois zones franches, logistique,
commerciale et industrielle. Le tout relié par un dense réseau de
connexions.
Ainsi, le port sera relié à l'autoroute Tanger-Casablanca par une
autoroute de 53 kilomètres. La procédure d'expropriation est en cours et
les chantiers ont été lancés simultanément. Une nouvelle ligne de chemin
de fer de 45 kilomètres liant le port au réseau national via la ville de
Tanger est elle aussi prévue.
Lors de sa mise en service en juillet 2007, le port Tanger-Med disposera
d'un quai céréalier et vrac divers, d'un des plus grands quais à
conteneurs en Méditerranée. Ce quai dispose de 80 hectares de terre-pleins
pour les chargements et déchargement des conteneurs.
Sa capacité sera de 3 millions d'EVP et son trafic orienté principalement
vers le transbordement. Il sera desservi par une voie ferrée située dans
la partie arrière des terre-pleins.
Le terminal pétrolier sera constitué d'un poste à quai abrité derrière la
digue principale. Il pourra recevoir des bateaux d'une longueur allant
jusqu'à 240 mètres. Pour le terminal passager, sur le potentiel de quatre
postes RoRo seuls deux postes seront réalisés et vont fonctionner pendant
une phase transitoire de deux à trois ans en attendant la réalisation du
nouveau terminal roulier qui sera réalisé au sud-ouest de l'actuel port en
cours de construction. Au fur et à mesure que les travaux avancent, le
port attire l'attention des plus grands opérateurs dans le domaine
portuaire. Ainsi, pour la concession des deux terminaux à conteneurs,
plusieurs leaders mondiaux de transport maritime ont soumissionné. Le
premier terminal qui comprend un linéaire de quais de 800 mètres et 40
hectares de terre-plein a été remporté par Maersk, géant mondial du
transport de conteneurs.
Le second terminal d'une taille comparable au premier a été attribué au
consortium constitué de l'opérateur portuaire Eurogate-Contship et des
compagnies maritimes marocaine COMANAV et suisse MSC et CMA CGM. Il est
également à signaler qu'un accord de coopération a été signé entre TMSA et
Jebel Ali Free Zone International notamment par le biais d'un contrat de
gestion de la zone franche logistique du port. Ce contrat vise à faire
bénéficier TMSA du savoir faire et du réseau international de Jebel Ali.
TMSA met ainsi tous les atouts de son côté pour réussir un démarrage en
trombe. Aucun détail n'est laissé au hasard. Tout le monde veut exaucer le
vœu du Souverain de faire de ce complexe portuaire un tremplin vers une
réalité économique nouvelle qui mettra enfin le Nord du pays sur le chemin
du progrès.
Descriptif :
Bâtie en amphithéâtre autour d’une petite baie donnant sur le détroit de
Gibraltar, son emplacement stratégique a suscité la convoitise des grandes
puissances européennes. Après plusieurs siècles d’une histoire tourmentée,
Tanger devint en 1923 une zone internationale contrôlée par une dizaine de
diplomates étrangers. Ce statut fut aboli à l’indépendance en 1956. La
ville (500.000 habitants) est aujourd’hui un port franc doté d’industries
diverses, mais surtout un lieu touristique.
L’histoire mouvementée et passionnante de Tanger est à la hauteur de son
exceptionnelle position géographique, au point de rencontre de deux
continents. Les premières traces écrites retrouvées au sujet de Tanger
décrivent une colonie carthaginoise fondée aux environs de l’an 500 avant
J.C. Cependant, tout laisse à penser que des marins phéniciens
connaissaient et fréquentaient Tanger depuis le XI° siécle avant J.C. A
partir du deuxième siècle de notre ère, Tanger devint une colonie romaine.
Elle le demeurera pendant plus de deux siècles.
Depuis l’indépendance du Maroc en 1956, Tanger a joué le rôle de fenêtre
du Maroc sur l’Europe et le Monde. « Blanche colombe perchée sur l’épaule
de l’Afrique », Empreinte d’une atmosphère très particulière, elle a
séduit un grand nombre de poètes et d’écrivains qui, comme Paul Bowles, y
ont établi leur résidence et trouvé leur inspiration.
Cet aspect international qu’a connu Tanger n’a cependant pas disparu,
c’est une ville mythique au charme indescriptible, une de ces villes où il
faut passer du temps pour en ressentir toute la magie. Aujourd’hui, avec
la politique royale de développement du Nord du Maroc, la ville a retrouvé
un nouveau souffle. Longtemps considérée comme un point de passage par les
voyageurs, elle commence à se faire accepter comme une destination
touristique à part entière.
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